- Aircraft Make / Model
Staaken Flitzer - Work Undertaken
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MIKE CLARK, STAAKEN FLITZER
J’ai pu voler avec le Flitzer ce matin et peut vous rapporter mes impressions. L’avion semble décoller plus rapidement avec votre hélice, et la première montée est bonne. J’ai volé à niveau à plein régime et ai observé une augmentation de la vitesse de 6 km/h (4mph) à 146 km/h (91 mph). Cela me donne 3 000 tr/min à l’aiguille, corrigé à 3 300. J’ai effectué une plongée en VNE, sans problème. L’hélice est plus douce en vol que ma précédente.
Cette après-midi, c’était une de ces occasions spéciales où on sent que les dieux de la météo sont de bonne humeur. J’aurais dû porter des vêtements plus chauds mais cela ne m’a pas empêché de passer une demi-heure de magie dans les airs. J’ai aussi compté 16 montgolfières qui s’éclataient.
L’hélice Hercules a une excellente performance, avec une augmentation de 8 km/h (5 mph) en vitesse maximale, une course au décollage plus courte, et un moteur qui tourne plus en douceur. En fait, j’avais l’impression d’être la 17ème montgolfière tellement c’était doux !
Le Staaken Flitzer est un classique des temps modernes. Conçu à la fin des années 80, cet avion sportif alimenté par un moteur VW ressemble en tous points à ce à quoi son concepteur, Lynn Williams, avait imaginé. Sa précédente hélice laissait le moteur tourner en sur-régime de manière significative, donc sa vitesse de croisière était mauvaise et consommation de carburant plus haute que ce qu’elle aurait dû être.
Hercules a conçu une nouvelle hélice pour réduire son régime moteur de 3 400 à 3 000, lui permettant de profiter au mieux de son couple moteur et accommoder une hélice de plus grand diamètre, plus efficace. En conséquence, la vitesse de croisière maximale a légèrement augmenté, sans perdre en vitesse ascensionnelle, et la consommation en carburant en vitesse de croisière a diminué de 17 Litres par heures à 14 Litres par heure.
Sensible au style de l’avion, nous avons prêté autant d’attention à l’esthétique de l’hélice qu’à la performance de vol. Le moyeu est estampillé à la main, et serti d’une platine frontale en aluminium. Les pales extérieures sont peintes en gris sur mesure.
Marque / Modèle de l’Avion
Staaken Flitzer
Travail Réalisé